亚洲h片丨亚洲欧美日本中文字不卡丨成人激情在线视频丨成年人小视频丨亚洲拍拍丨国产精品蜜丨琪琪五月天丨18禁白丝喷水视频www视频

排氣管及消聲器

鈦材在汽車排氣管上的用量較大。過去排氣管及消聲器多采用普通鋼、鋁合金、纖維增強(qiáng)塑料（FRP）等。排氣溫度＞400℃，鈦的耐熱性能比鋁合金的高得多，強(qiáng)度比鋼的還高。制造排氣管與消聲器必須經(jīng)過彎曲、冷壓等各種成形加工，要求材料有良好的冷加工成形性能。此外，消聲器為車體外裝部件，用鈦合金制造顯得更新穎更時(shí)尚。

排氣門要求除耐熱、耐磨外，還要不含鉛和鈷，美國汽車公司多用鈦合金制造進(jìn)、排氣門，進(jìn)氣門用的是TC4，排氣門使用Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo合金。日本汽車公司，賽車的氣門座一般用TC4合金制造，也有用Ti-5Al-2Cr-1Fe合金制造的。排氣管采用鈦合金尾噴管/回氣管構(gòu)件可不受氯鹽和含硫廢氣的腐蝕，甚至焊縫也不會(huì)被腐蝕，且比傳統(tǒng)的不銹鋼排氣系統(tǒng)輕8.2kg，改善了燃油效率，加快了提速能力，縮短了制動(dòng)距離。

鈦合金消聲器質(zhì)量僅5kg～6kg，比不銹鋼制的輕得多，日本汽車的消聲器幾乎已全部鈦合金化了。美國通用汽車公司（GM）雪佛萊汽車的鈦消聲器和尾氣管系統(tǒng)質(zhì)量僅11.8kg，比不銹鋼的20kg輕了41%，而強(qiáng)度更高了一些。日本大同鋼鐵公司研制的Ti-33.5Al-1Nb-0.5Cr-0.5Si合金是一種良好的制造發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門材料，有很好的抗氧化性能和抗蠕變性能，與排氣門傳統(tǒng)用的馬氏體耐熱鋼和鎳合金相比，鈦合金的突出特點(diǎn)：密度小，耐熱性好，同時(shí)在540℃以上有更高的強(qiáng)度，而且抗蠕變性能比鎳合金的高，還有良好的抗磨性能。

實(shí)際使用證明，鈦合金排氣系統(tǒng)的使用期限與車的壽命相同，為12年～14年，不銹鋼裝置的使用期限只有8年，因此，使用鈦更劃算。鈦合金消聲器的質(zhì)量一般都＜12g，比不銹鋼的輕40%以上，有助于提高車的性能，而且消聲器的使用壽命是半永久性的。鈦及鈦合金是全惰性的，可以完全回收并不降低等級(jí)，在生產(chǎn)過程中也不會(huì)帶來任何有害的副產(chǎn)物。

閥門座圈在賽車及運(yùn)動(dòng)車上有著廣泛的應(yīng)用，2020年全世界產(chǎn)量估計(jì)超過60萬件，通常用TC4合金制造，可用機(jī)械切削法制造，加工費(fèi)不高，而且不需要進(jìn)行專門的表面處理，日本三菱公司用Ti-5Al-2Cr-1Fe合金制造閥門座圈。

彈簧

從強(qiáng)度、密度和彈性模量等方面綜合考慮，鈦合金是制造彈簧的好材料，TC4合金早在近20年前就用于制造保時(shí)捷（Porsche）917賽車的彈簧；福特汽車公司在賽車上用RMI公司βc合金制造的彈簧取代過去的鋼制螺旋形懸掛彈簧，質(zhì)量下降53%，但高的生產(chǎn)成本限制了它的廣泛應(yīng)用。爾后鈦金屬公司（Timet）研制出以Fe、Mo為主的新型Ti-4.5Fe-6.8Mo-1.5Al合金，名為低成本β鈦合金LCB（Low Cost Beta），既保持了βc合金的優(yōu)點(diǎn)，又具有合理的價(jià)格，用于制造彈簧，可以用原來的鋼彈簧生產(chǎn)設(shè)備加工，得到大眾汽車公司的支持，制造的彈簧比鋼的輕了1/3，且比原來β鈦合金的價(jià)格下降了50%，更難能可貴的是，鈦合金彈簧的高度比鋼彈簧的矮50%～80%，意味著可以獲得更大的乘坐和載物空間。鈦合金彈簧還有一個(gè)較為突出的優(yōu)點(diǎn)——有高的抗腐蝕性能，在標(biāo)準(zhǔn)鹽霧腐蝕疲勞試驗(yàn)中，鋼彈簧的疲勞壽命比在空氣中的下降50%，而鈦合金彈簧的疲勞壽命僅下降4%，另外，鈦合金彈簧還不需要進(jìn)行保護(hù)性表面處理。

緊固件和制動(dòng)器

鈦合金因其抗蝕性高、質(zhì)量輕和熱脹系數(shù)小等優(yōu)點(diǎn)，其緊固件在航空航天器制造中獲得了較為廣泛的應(yīng)用，如果其生產(chǎn)成本有較大的下降，也會(huì)成為轎車的常用緊固件。鈦的導(dǎo)熱性及耐磨性較低，不能在制動(dòng)葉輪上有所應(yīng)用，但因其抗蝕性優(yōu)秀，已用于制備制動(dòng)系動(dòng)連接法蘭盤的密封環(huán)及制動(dòng)襯墊導(dǎo)銷，又因其熱導(dǎo)率小，對制動(dòng)液也有一定的保護(hù)作用。